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接到客户产品图纸后，召开生产会议，研究工艺方案，做出产品压铸工艺分析，与客户沟通可以修改提高质量的地方。方案确定后，由技术部门开始设计压铸模具。三维软件分模，转到CAD进行标注，出图。图纸送到工艺部制作工艺，或者直接交给生产管理，他会排工序，然后进行加工。常用的加工手段有：铣、磨、线切割、电火花等等。零件制作完毕汇总到钳工组，由钳工组装模具，并在压铸机上试模，技术人员需在场。如果压铸出来的铸件符合客户标准即可投入生产使用。
压铸具一般用的都是模具钢，是合金钢，加了铬，钼，钨的特种钢，具有硬度大，韧性高，强度高，耐腐蚀等特很多优良的特性，是普通钢所不具有的，才能更好地适应铸造。
压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。它的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高。压铸模锻工艺还有一个优势特点是，除了能生产传统的铸造材料外，它还能用变形合金、锻压合金，生产出结构很复杂的零件。这些合金牌号包括：硬铝超硬铝合金、锻铝合金，如LY11、LY12、6061、6063、LYC、LD等）。这些材料的抗拉强度，比普通铸造合金高近一倍，对于铝合金汽车轮毂、车架等希望用更高强度耐冲击材料生产的部件，有更积极的意义。
1.传统的压铸工艺，主要成型出各种复杂造型零件；生产效率高；压铸件上可以镶嵌其他材料的零件；不适合小批量生产；压铸合金种类受限制。2.真空压铸，其主要可以减少压铸件内部气孔，增大致密度；压铸件硬度高，组织细小；可加工材料壁厚比传统减少25%~50%；可减少浇注与排气系统；可提高生产率10%~20%3。充氧压铸，主要消除减少气孔；压出的铸件可在200~300℃高温下工作；比其他类型压铸相比结构简单，操作方便4.精速密压铸，主要是有个低的充填速度；厚的内浇口；控制制件顺序凝固；压射机构采用双冲头5，半固态压铸，起主要是50%固相成分使得合金收缩率小，同时具有较好的流动补缩，铸件质量好；半固态进型腔不流淌，基本上上可以全壁厚充填；操作简单方便，便于组织机械化生产；可实现零脱模阻力，提高铸件精度；其在剪切力作用下晶粒细化，力学性能提高。
汽车发动机外壳，包括缸体外壳、缸盖外壳、曲轴箱外壳，这些外壳的铸造模具都是翻砂模。砂模之前是模具工制作的木模。你可以到发动机制造厂的模具车间参观一下，你会看到这些模具都摆放在与号码对应的位置，但要取放这些模具时，都是用车间顶部的行车吊运。场面壮观，井然有序。
发动机其他的零部件的制造模具，有的用砂模，也有的用铝合金膜、还有的用蜡模等。
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